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时间进入了1984年的六月。

一转眼，萧太一来到这个世界已近半年了。

在王德平的领导下，工人们加班加点，以让萧太一差点惊掉下巴的速度，把新的厂房、新的减震器生产线建立起来，新的生产线已于五月投入生产。

这下，萧太一终于再不担心工人的工作问题了。说实话，年后那次招人实在是出乎他的意料，足足比他心目中欲招的人多了近一半，不过幸亏如此，要不新的厂房与生产线哪能如此快的建立起来。

包玉刚的那一招通过摩托车修理店来宣传公司产品的效果非常明显。

首先受益的是大江摩托车厂。

进入四月后，大江摩托车厂的李家顺厂长就发现自家的摩托车一夜之间好象变得紧俏起来了，在市场上非常畅销。以前大江摩托车厂都卡着计划生产，不敢多生产一辆，要不多生产的摩托车绝对得搁在库房里，一辆都卖不出去。

而进入四月后，就开始有些摩托车销售商直接找上门来，要求厂里在计划内额外提供一部分数量的摩托车，而进入五月后，这种现象更是明显。

李家顺叫人一打听，得，又是萧太一干出的事。

萧太一整出了个什么迅雷减震器专营店，将以前那些零星分布的摩托车修理店铺整合起来，统一装修，到处打了迅雷公司的招牌，给了原来那些小修理铺老板优惠条件，让别人专营他的减震器。

不想这一来，还真让他的减震器红了起来。

说实话，中国这个时代的道路本来就不好，很多地方都是石子路，再加中国这个时代的摩托车减震器质量普遍不好，减震效果非常差，而且还经常坏，这让买了摩托车的人常常苦不堪言。

而包玉刚显然摸中了老百姓的这种心声，通过摩托车修理店，让迅雷公司越过摩托车厂，直接与用户见面，让用户来选择，而不是让那帮在疆化机制中运行的国企来决定。

这个时代没有后世那种铺天盖地的宣传媒介，往往都是人与人之间互相传递的，而这种宣传虽然范围小一点，但却更具有可信性，因为传递的人往往都是亲人、朋友，至少也是熟人。

很快，迅雷公司的减震器就在人群中建立了自己的声誉。就以云聪修理店来说，每天十桩生意中，有八桩都是替人更换减震器，这种更换很多时候不是因为坏了，而是摩托车主觉得原有的减震器效果差，听说迅雷公司的减震器效果好，特地来换的。

而老百姓对迅雷公司减震器的认同也影响了摩托车的销售。很多老百姓在听说了迅雷公司的减震器非常好后，在买摩托车的时候，都要看摩托车上是否安装的是迅雷公司的减震器。

老百姓的这种选择顷向直接影响了摩托车的销售。

因为大江摩托车厂的摩托车基本都安装的是迅雷公司的减震器产品，导致大江牌摩托车的销售开始火爆起来。尤其是当人们用后，发现大江摩托车骑起来的确比其他品牌的摩托车都要舒服时，这口碑一传十、十传百，那销售更是火爆起来了。

这同样地处江洲的红旗摩托车与黄河摩托车厂也不是傻蛋，自四月开始就发现自己的出货量开始减少了，进入五月后更是明显。到市场上一了解，立马发现了原因所在。

而这时，随着包玉刚的迅雷公司专营店逐步向外扩张，大势已成，在老百姓的口碑已确立。

事关厂里几万员工的吃饭问题，这全国排名属一属二的大厂这时也没办法，也得捏着鼻子认跪。这两厂的采购处长都快把包玉刚的门坎踏平了，一上门开口都要求月供十万支减震器。

而五月的时候，迅雷公司新线未投产，全靠原有的老线在那撑着，每个月的产量工人三班二十四小时倒，也就二十万来支。这其中还得有每月固定供给燕汽总厂的四万支汽车减震器，而大江摩托车这两个月产量也上来了，每月都得用掉十万支减震器，剩下就六万支，你叫他怎么分配。

这两厂在这时倒也团结，经商量后，各三万支，将五月的产量给分配了，然后眼巴巴的等着迅雷公司新线的投产。

待迅雷公司新线于五月底投产后，这两厂财大气粗，每月给迅雷公司下了个十五支的产量计划，再也没说什么需要计委调配计划的问题。

而二胖那边，也传来了好消息。自四月份开始，燕京吉普汽车有限公司已开始逐步加大订货量，至六月后，从反映的情况来看，燕京吉普汽车有限公司已经完全中止了从美国贝丝公司进口减震器，全部采用迅雷公司的产品。

而二胖这小子从迈克手里拿到了推荐信，说是现在正在沪城活动，说是要打开大众的城门。

对新生的迅雷公司来说，现在可说是形势一片大好。

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